6月16日，南京首家新宝骏智慧空间正式开放亮相，这是在新宝骏与苏宁汽车以及博泰的三方战略联盟协议之下，试水智能汽车“智慧零售”落地的第一步。据了解，目前新宝骏新能源汽车的旗舰店已经入驻苏宁易购的线上平台，并已经实现销售。后续更多的新宝骏智慧空间将会出现在江苏、上海两地，在苏宁各业态逐步展开。

线上线下相结合，以此增加品牌曝光度、完善服务体验，是时下的汽车新零售模式有别于传统汽车电商，最大的差异化所在，也是车企普遍的做法。但新宝骏与苏宁想要的似乎不止于此。

像卖家电一样卖智能汽车

“我们想要探索的是‘到哪里去的问题’。”上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿对第一财经记者表示。作为上汽通用五菱旗下一个全新的品牌，新宝骏试图以智能化为突破口，分食汽车存量市场蛋糕的同时，助力整个上汽通用五菱汽车的品牌向上。

韩德鸿告诉记者，新宝骏自去年4月面世后，一直在解决“我是谁?来自哪里?”的问题，与苏宁的牵手以及此前与华为、小米的合作，事实上是想要探索，未来随着5G的大规模应用以及智能汽车的普及，整个汽车行业的生态链以及商业模式，会有哪些与现在不同的想象空间。

“4S店的成本不断增加，投入产出比越来越差，为什么卖汽车不能像卖家电一样，将各个S的功能细化、专业化?”上汽通用五菱副总经理兼技术中心总经理练朝春说。

苏宁汽车公司总裁刘东皓告诉记者，苏宁汽车会根据线下业态的特征和属性的不同，将4S功能在苏宁的各业态中进行切片化的布局。“比如在中心的综合体的门店进行展示，而维修、保养等布局在别的区域和业态之中。”同时他表示，苏宁也不排除与新宝骏的现有渠道进行合作，前者通过线上的6亿会员或者线下的智慧空间实现导流展示等功能，而由后者实现交付等服务。

“这只是开端，未来通过与苏宁的合作，去共同打造未来的产品，这个才是最终的目的和目标。” 练朝春表示，100多年来汽车无论是产品本身结构模式还是消费和生态模式都没有大的变化，但随着5G时代的到来，智能化将赋予汽车更多的使命和想象空间。“互联网公司都在布局汽车业务，但大多没有找到汽车未来的方向。”他认为，电商只是销售模式的变化，并不是真正的实体内容的变化。因此，新宝骏与苏宁的合作是希望在车本身以及服务内容上探索。

目前在线上发布的联名版新宝骏E300只是第一步，未来，苏宁汽车将介入新宝骏合作车型的产品定义之中，改变过去工程师定义汽车的固有模式，通过苏宁各平台积累的消费数据以及对于市场零售的理解，共同去研发合作款车型。

苏宁汽车的野心

练朝春告诉记者，未来双方希望打造的是一个类似于小米的智能家电、华为手机一样的高科技消费品和电子产品，进入苏宁的电商平台而非苏宁的汽车生活平台，根据车辆状态多个IoT设备的控制，实现家车互联互通。

车企与互联网公司合作，打造未来的汽车+智能家居生态，在业内并不少见，比如，京东此前也曾多次宣布与车企的合作。不过，类似于新宝骏与苏宁这样，在线上线下渠道以及产品定义上深度合作模式，业内并不多。

除了新宝骏，日前，苏宁汽车、博泰还与江淮大众三方启动思皓品牌战略联盟，未来将基于新型场景化的销售模式，打造电动汽车智慧零售。

思皓汽车旗舰店在苏宁易购平台正式运营，同时，江淮大众携手苏宁汽车打造的首家苏宁广场思皓e栈也在杭州落成，并将在年内拓展至55家。此外，据刘东皓透露，苏宁汽车还与上汽大众斯柯达品牌达成了合作，将在商业模式上进行创新。

一连牵手三家整车企业，苏宁在汽车领域有何野心?刘东皓在接受记者采访时谈道，苏宁的目标是在消费者的“吃穿住用行”领域都实现全覆盖，通过收购等多种方式，苏宁目前在家电、3c以及电子数码领域实现了全布局，汽车成为零售企业外延式增长中的重要一环。

在苏宁之前，包括京东在内的电商平台也试图分食汽车市场蛋糕，但受制于线下服务能力以及汽车消费的特殊性，进展并不顺利。

刘东皓认为，苏宁在汽车领域的布局，将受益于线上线下、苏宁体育、苏宁文创等全生态资源和服务能力。

苏宁此前曾探索过“汽车超市”模式，但苏宁的一位内部人士告诉记者，相对于与单一品牌和车企进行深度的合作，汽车超市相对粗犷和表浅，比如竞品或不同消费层级的车型都出现在同一空间，不仅不能全然保障合作方的权益，消费体验也不佳。未来与车企在商业模式上的多元化创新和用户的精细化运营将更为重要。

“随着车市的中低速增长成常态，未来的渠道销售模式将更加多元。”刘东皓认为，此前大规模高投入的模式将会逐渐转变，未来汽车的商业生态也将发生变化，类似于手机和家电，智能汽车将会带来更多的后服务增值空间。

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